首页华润娱乐首页招商q+95270595目前我国低温开展尚处于起步阶段，和国外兴旺国家相比差距很大，国内80%以上的生鲜商品还是采用常温流通手段，容易导致产品质量不稳定、生命周期短，不仅使生产者利益受损，对消费者饮食平安构成隐患，还造成巨额浪费。随着人民生活水平的提高，低温食品的消费逐年迅速增长，人们对食品平安卫生也提出了更高的要求，这些因素将刺激低温物流迅速开展。
目前从总体上来看，我国低温物流的现状不容乐观，与兴旺国家的低温物流相比，还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平，主要表现在：
食品低温的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷焦点娱乐藏车严重缺乏。目前运营中的冷冻冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺，缺乏标准式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成运输过程中损耗极高，物流费用占到易腐食品本钱的70%，每年的低温物流所造成的损失至少750亿元人民币。
随着我国经济开展及人们生活习惯的改变，国内冷藏冷冻食品市场日益蓬勃，低温物流也随之兴起。作为物流管理一个新的研究领域，低温物流在规划内容和管理方法上有着自身的特殊性。
所谓低温物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的开展而建立起来的，是以冷冻工艺学为根底、以制冷技术为手段的低温物流过程。由于冷藏、冷冻两大低温状态是维持食品味美、新鲜、平安等根本特质的最正确选择，而一旦任何环节对温度的掌握与控制失当，都会对产品造成不可补救的伤害，甚至完全失去商品价值，因此做好温度控制是低温物流管理中的关键。
要开展冷冻冷藏品流通业主要是建立产品的冷冻冷藏供给链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，配套开展储藏、运输、销售不中断的“低温化”物流，以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原那么，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位效劳工作，提高冷库利用率和社会效劳面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。通过建立企业低温物流系统，有效地降低企业物流本钱。
对于低温物流的管理，硬件规划与软件规划同样重要。好的硬件设备假设没有好的软件和好的人员培训，那么物流作业的品质不好且本钱很高;假设没有好的硬件设备，那么耗时费工，事倍功半。因此在规划低温物流系统时，要依照本身的需求与运作特性，硬软结合，统筹规划，严格做好温度的管理。
低温物流系统硬件规划的内容包括厂房规划、仓储设备规划、运输设备规划等内容。由于低温物流需要注意隔温及防止温度散失，因此有些特殊的与温控有关的仓储设备是必需的。同时低温物流的运输设备比常温昂贵，因此如何根据实际需求规划出最符合使用效益的运输设备，也是低温物流规划考虑的一大要素。这里重点谈谈低温物流仓储设备的规划。低温仓库是低温系统中续接初期产品温度急降后的一环，也是低温产品在低温系统中停留时间最长的据点，因此合理规划低温物流仓储设备显得尤为重要。仓储设备主要包括门帘、灯具、冷冻库门、库板、地层隔热板、温度检测系统等。当低温库房进出作业频繁时，可将库门暂时开启，但需加装门帘，以防温度大量散失;灯具需使用耐冻的防爆灯;为确保冷冻库的温度，冷冻库门必须有最正确的隔温效果;库板的功能是提供低温仓库的保温，因此要充分考虑库板的隔温效果;地层隔热板要保证工程质量，不要因传热而造成低温库房地板冻凸，不仅作业不便而且易引发事故;低温库房必须在地板及库房各个角落安装温度感测器，随时感应库房内各个角落的温度，以确保库房内的温度品质。
目前国内各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为的阶段，保存着以往的老一套制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。此外，专业低温物流人才的缺乏，也是制约我国低温物流快速开展的瓶颈。
我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，缺乏供给链上下游之间的整体规划与协调，不可防止在一些局部开展中存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷冻冷藏业的资源整合与行业推动。
低温物流软件规划主要表现在以下四个方面：库存控制方面，包括销售额预测系统、库存状况与存货本钱分析、平安存量与产品组合、货品流动状况等;运输管理方面，包括路线安排与装卸方案、配送方式与时间、不同温度产品的复合运输、温度记录存查等;仓储管理方面，包括装卸作业、拣货理货作业、温度品质管理等;顾客效劳方面，包括配送渠道的订货系统、缺货与延迟送货的督导、配销体系效劳品质的追踪评核等。
想要迅速提高我国低温物流水平，必须大规模改造和更新现有的低温运输与仓储设备。针对当前易腐货物的运输趋势，我国铁路应积极开展适应小批量、多品种的单节和具有单辆与多辆连挂运用技术条件的组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极开展机械冷板冷藏车。公路方面，可以研制适应零担运输的冷藏配送车辆。同时，也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的方案、审批手续和空车调配环节。储藏方面，可以通过计算机系统将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时地提货和补货，及时了解产品的保质期、库龄等信息，从而提上下温物流的作业效率与管理水平。
低温物流作为物流业务中根底设施、技术含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企业的薄弱环节。作为非核心业务，如果生产商自营低温物流，高投入的根底设施和设备、网络及庞大的人力本钱只效劳于自身工程，并不是生产商的明智选择，越来越多的生产商愿意选择能提供完整低温的第三方物流来外包自身低温物流业务，这种市场需求必将催生第三方低温物流企业的快速开展。根据实际情况，第三方物流企业可考虑选择整合现有资源，成立独立的低温物流运作部门;在重点地区，开展低温物品区域内配送;与生产商联合，按条块开展低温运输效劳等模式来开展低温物流业务。
由于低温的产品是不能失温的，所以低温物流作业的相关人员应对温度非常敏感，对状况及紧急事故的处理必须迅速和正确。此外，必须培训他们有良好的工作方案和习惯，减少低温库门开关的次数，防止温度流失。
低温物流同其他行业一样，要想在我国市场经济环境下获得良性安康开展，离不开国家宏观政策的支持。因此国家有关部门要制定有利于低温物流产业开展的相关法规和制度，包括税收政策、对易腐食品因非低温造成的源自文库圾收取高额环保费用等，来消除政策壁垒，满足低温物流不断开展的需求。