杏彩注册-杏彩平台【官网】招商q+95270595冷链是指产品从产地采收或捕捞之后，经过加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证产品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
冷链运输的产品，大致有食品（果蔬、肉类、水产、预制菜、速冻食品等）、医药（疫苗、血液用品等）和化工（精密仪器等）等，食品占到冷链产品的90%以上，可以说冷链行业与我们的生活息息相关。
随着我国经济的高速发展和居民消费水平的提高，对食材和药品的健康、安全需求日益增长，另外，农产品生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的联系越来紧密，冷链物流的作用和价值愈发凸显，已经由新兴需求转变为社会发展的基础设施与刚性需求，进入了发展快车道。
2020年我国冷链物流需求总量为2.65亿吨，冷链物流市场规模3,604亿元；2021年市场需求总量突破2.7亿吨，预计2022年冷链物流需求总量将超3.2亿吨，2025年总体规模将达到4,660亿元，市场前景极为广阔。
冷链物流的发展与高质量生活、乡村振兴、扩大内需、食品安全和健康中国等国家战略高度关联。近年来，国务院和各部委密集出台多项政策，对冷链物流行业支持力度持续加大。
2021年11月，国务院颁布的《“十四五”冷链物流发展规划》提出，2025年，我国要全面建成现代冷链物流体系，设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平。
“推动我国冷链物流高质量发展，是减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，更好满足人民日益增长美好生活需要的重要手段；是支撑农业规模化产业化发展，促进农业转型和农民增收，助力乡村振兴的重要基础；是满足城乡居民个性化、品质化、差异化消费需求，推动消费升级和培育新增长点，深入实施扩大内需战略和促进形成强大国内市场的重要途径；是健全“从农田到餐桌、从枝头到舌尖”的生鲜农产品质量安全体系，提高医药产品物流全过程品质管控能力，支撑实施食品安全战略和建设健康中国的重要保障。”
到2025年，我国肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，全面建成现代冷链物流体系，设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平，行业监管和治理能力基本实现现代化，有力支撑现代化经济体系建设，有效满足人民日益增长的美好生活需要。
一方面是社会经济对冷链物流需求的持续增长，另一方面，我国冷链物流行业却仍处于起步阶段，存在冷链流通率偏低、设施不足、损耗偏大、成本较高、管理和行业标准欠缺等短板，无法同我国的经济发展和人民生活需求相匹配。
流通环节多，规模化、组织化程度偏低，流通效率低，国内大多数生鲜农产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿或冷藏。
美国果蔬、肉类和水产品冷链流通率在97%以上，日本的果蔬、水产品的冷链运输率也高达95%、90%以上，肉禽类冷链流通率已达到100%，而我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为35%、57%、69%，存在较大差距。
在冷链基础设施建设方面，我国的冷链基础设施还极为薄弱，冷库建设不足、配套分布不合理，城市人均冷库容量偏小；农村前端预冷和港站枢纽冷链设施资源不足，结构性失衡问题突出。
美国冷库容量1.03亿吨，人均保有量0.48吨，焦点注册冷藏车保有量达到25.41万辆，平均每千人便配有1辆冷藏车；而我国当前冷库容量仅有5224万吨，人均保有量0.037吨，冷藏车保有量28.7万辆，平均每千人配有0.2辆冷藏车。
在人员、管理和技术等方面，由于缺乏专业的冷链司机和行业人员，业务SOP制度不全面、焦点娱乐管理链焦点娱乐条脱节、冷藏车辆规格不全、车辆路线规划不合理、冷链技术设备不完善等原因，导致难以把控供应链质量，易脱冷断链，运输途中易损多，物流成本居高不下。
目前，我国生鲜农产品物流成本占总成本的30%至40%，损耗率达10%至15%，远远落后于美日等国家。据估算,我国每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费,经济损失超千亿元。
我国现有的冷链企业中，中小型企业数量占比高达99.28%,普遍“小而散、缺资金、难精专”,市场竞争力较弱。
2020年，我国冷链百强企业总营业收入达694.7亿元，仅占全行业市场规模的18.1%，冷链市场集中度仅为美国的1/4（美国前五强企业的市场份额达到63%）。
我国冷链物流行业仍处于起步阶段，发展不充分、不完善、不规范，冷链物流体系不健全，市场集中度低，急需要专业化、有规模、高质量、拥有强大技术实力的头部企业整合，垂直深耕细分领域。
冷链物流包括生产、仓储、干线运输、城市配送以及销售等环节，围绕这些场景，国内冷链企业可以分为仓储型、运输型、城市配送型、供应链型、电商型、平台型等。
仓储型：以低温仓储业务为主，为客户提供低温货物储存、保管、中转等仓储服务。
运输型：以低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送和城市配送。城配型：以城市前置仓和配送一体业务为主，其冷链物流车穿梭在城市的大街小巷，重点解决“最后一公里”的问题。
供应链型：围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流和票据流的控制，将供应焦点链、制造商、物流商、分销商连成一个整体的功能网络结构。
电商型：主要是生鲜电商企业自主建设的冷链平台，除了自用以外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。
平台型：以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。
冷链仓储和干线运输是企业核心业务，冷链物流百强企业中，业务布局的前三名分别是：冷链仓储、干线运输和城市配送，智能仓储、供应链管理、冷链冷链运输平台等尚不完善。
尤其是智能冷链运输平台，冷链过程中所关联的供货方、运输方、收货方和监管方都可通过平台对冷链物流环节所涉及的物品、车辆实时监控监管，实现生鲜产品的整个冷链环节的温湿度数据、冷链车具体地理位置监测等，可帮助冷链物流企业提高运营效率，减少货损率并有效保障产品质量。
当前，冷链物流的发展还停留在运输与冷藏环节，运用先进信息技术的冷链物流管理的企业数量明显不足，未来还有着巨大的成长空间。
冷捷科技创始团队有着15年以上的业内经验，专业底蕴深厚，多元化的从业背景覆盖技术、运营、管理、主机厂和投融资各领域。公司依托信息化平台建设和科技创新，将物联网、大数据、人工智能等现代信息技术与物流业深度融合，聚焦冷链仓储配送、互联网+智能冷链货运平台和冷链物流全生态增值服务，致力于打造业内领先的冷链物流科技全生态服务商。